Řada 700, dříve známá jako T 211.0. Co si budeme povídat, tahle malá mašina je legenda českých železnic. Pamatuju si je z dětství, jak pobíhaly po nádraží a tahaly vagony. Vyráběly se od roku 1957 do roku 1962 a staly se synonymem pro posun. Proč? Protože byly spolehlivé a jednoduché. A víte co? Dodnes jich pár v provozu potkáte!
Historie a zrození legendy
Padesátá léta. Potřeba malých, ale silných lokomotiv pro posun byla obrovská. A tak se zrodila T 211.0. V ČKD jich vyrobili neuvěřitelných 824 kusů! Představte si to, 824! Byly navržené, aby zvládly tu nejtěžší práci s vagony v těch nejtěsnějších prostorech. A víte co je nejlepší? Jejich konstrukce byla tak dobrá, že šly i na export!
Technické okénko
Srdcem téhle mašiny je čtyřdobý, vzduchem chlazený diesel Tatra 111 A. Jo, ten samej motor, co byl v Tatře 111! Sice “jen” 88 kW (120 koní), ale na posun to stačilo. A ta mechanická převodovka? Jednoduchá, spolehlivá, prostě držák.
- Výkon motoru: 88 kW (120 koní)
- Maximální rychlost: 40 km/h (žádný závodník, ale na posun ideální)
- Hmotnost: kolem 24 tun (pořádný kus železa)
- Uspořádání náprav: C (tři spřažené nápravy – síla!)
Stavba – jednoduchost nade vše
Konstrukce T 211.0? Totální jednoduchost a praktičnost. Rám svařený z ocelových profilů, kapota odnímatelná pro snadný servis. Kabina strojvedoucího? Dobrý výhled, to je základ. A ty ovládací prvky? Žádná raketová věda, prostě poctivá mechanika.
Kde všude sloužila?
Osobní dopravu si sice neužila, ale v nákladní dopravě a při posunu byla jako ryba ve vodě. V depech a stanicích sestavovala vlaky, manipulovala s vagony a zajišťovala, aby všechno šlapalo jako hodinky. A na vlečkách? Tam obsluhovala továrny a sklady. Bez ní by se nehnul ani vagon!
Česko křížem krážem
Řada 700 brázdila koleje po celé republice. Od Prahy, Plzně a Ostravy až po ty nejzapadlejší lokálky. Byla to univerzální a spolehlivá mašina, kterou jste potkali skoro všude. Dnes už ji sice nahrazují modernější stroje, ale pořád je občas někde zahlédnete.
Exportní trhák
T 211.0 nebyla hvězdou jen u nás. Několik kousků putovalo i do Polska a Maďarska. A těch 824 vyrobených kusů? To mluví samo za sebe. Prostě malá, ale šikovná lokomotiva, kterou potřeboval každý.
Dnešek a co dál?
I když už má svoje léta za sebou, řada 700 se stále drží. Některé prošly generálkou a modernizací, jiné slouží jako záloha. Díky jednoduché konstrukci a snadné údržbě vydrží hodně. A i když ji modernější stroje postupně nahrazují, na její odkaz v historii českých železnic se nezapomene.
Závěrem…
Lokomotiva řady 700 (T 211.0) je prostě legenda. Malá, silná, spolehlivá. Symbol českých železnic. A i když ji časem nahradí novější stroje, v srdcích železničních fanoušků bude žít dál.
Řada T499.0, láskyplně přezdívaná "Kyklop", je takový ten železniční příběh s hořkosladkou příchutí. Sedmdesátá léta, Československo, ČKD Praha a velká Read more
Jako kluk z Plzně, odkojený hlukem projíždějících vlaků a vůní starého mazutu, jsem k železnici vždycky cítil něco víc. Není Read more
